GM collabora con EarthCruiser per costruire un camper funzionale basato sull'Hummer EV

Jan 03, 2024

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Un video recente su Out of Spec Reviews ci mostra qualcosa di veramente interessante che Kyle ha trovato all'Overland Expo Mountain West. A differenza di molti veicoli in circolazione, è fatto per non bruciare una sola goccia di benzina, nonostante sia un camper perfettamente funzionante! È il risultato di una partnership tra GMC e EarthCruiser, un importante costruttore di camper e camper overland. Ecco il video incorporato, ma assicurati di scorrere verso il basso per un riepilogo e alcuni commenti:

Una delle cose che rende questo camper così insolito è che è stato costruito da GMC e EarthCruiser, ma non è profondamente controllato da GM. Invece di volerli vendere tutti tramite concessionari e di volere il controllo sul progetto, GM prestò il suo staff tecnico alla collaborazione senza aspettarsi molto in cambio. EarthCruiser manterrà il pieno controllo sul progetto e lo venderà come parte di un veicolo completo o come componente aggiuntivo che chiunque potrà installare sul proprio Hummer EV esistente.

Se l'avessi visto per strada e non sapessi cosa fosse, potresti pensare che sia uscito da una fabbrica tutto intero, e questo perché le aziende hanno lavorato a stretto contatto per assicurarsi che tutto funzionasse bene insieme. Le vernici sono una corrispondenza esatta, l'aerodinamica è ottimizzata (per quanto possibile per un veicolo enorme come questo) e tutto sembra appartenere.

Nel complesso, è un camper molto capace, per non parlare di un veicolo elettrico. Come un Hummer EV di serie, ha un enorme pacco batteria e molto spazio. Non è il veicolo elettrico più efficiente, riesce a percorrere solo circa 300 miglia con un pacco batteria da 200+ kWh, ma questo gioca a suo favore nella forma del camper perché non perde molto (perché era già piuttosto pessimo in termini di efficienza). Nonostante le dimensioni, è ancora molto capace grazie alla coppia elettrica, alla coordinazione motoria avanzata controllata dal computer e allo sterzo della ruota posteriore. In altre parole, si comporta come un veicolo molto più piccolo e quindi non si sente molto diverso con questo camper sul retro.

L'installazione sembra essere quasi completamente reversibile. Tutto si attacca senza modifiche permanenti, ad eccezione del tetto T-Top anteriore modificato, dove è stato aggiunto un portello per consentire alle persone di salire direttamente dal sedile del passeggero anteriore al camper (quando aperto). Se avessi un pannello T-Top di riserva, potresti sostituirlo e nessuno saprebbe mai che il camper ci è stato sopra dopo la rimozione.

All'esterno sono presenti diverse aree di carico chiuse, nonché una porta di accesso elettrico e una porta di accesso idraulico. Da un lato puoi riporre l'attrezzatura per il recupero e altre cose che vorresti fuori, e dall'altro lato c'è una doccia esterna pieghevole ed è alimentata da un efficiente scaldabagno elettrico che assorbe solo circa 400 watt. La batteria di bordo è di circa 6 kWh e ha circa 600 watt di energia solare per caricarla. Anche altri elettrodomestici, come un piano cottura elettrico, un riscaldatore e un frigorifero a compressore, funzionano a batteria.

Hummer non ha ancora offerto la funzionalità V2L, ma una volta fatto, sarà possibile caricare la batteria del camper direttamente dalla batteria del veicolo. Ma, nel frattempo, EarthCruiser ha provato a caricare l'Hummer EV dalla batteria domestica e, quando è piena, fornisce circa 1 miglio all'ora di luce solare che colpisce i pannelli solari, quindi è possibile aggiungere un po' di autonomia dalla pannelli solari (se non ti serve l'energia per qualcos'altro, ovviamente).

L'interno non è enorme, ma ha abbastanza spazio per un paio di persone per dormire, cucinare, mangiare, fare la doccia (dentro o fuori, usare il bagno e godersi la natura attraverso le enormi finestre sui lati della tenda della parte pieghevole. È costruito con materiali di prima qualità di tipo marino che non sembrano destinati a usurarsi o a rompersi (come nel caso di molti camper più economici).Nella parte superiore (che si alza in circa 40 secondi utilizzando motori elettrici), c'è un grande letto , il portello verso l'interno dell'Hummer e persino un piccolo spazio di stivaggio sotto il letto in schiuma.

Tutto è realizzato per un facile smontaggio e manutenzione, il che rende possibile intervenire facilmente su qualsiasi aspetto del camper. I principali sistemi come quelli elettrici, idraulici ed elettrodomestici sono tutti accessibili semplicemente rimuovendo alcune viti/bulloni utilizzando una chiave a brugola e rimuovendo uno o due pannelli.